来宾至合山铁路是广西最早修建的一条轨距1米的窄轨轻便支线铁路，1935年开始修建，1941年建成通车，全长64.2公里。为适应运量增长的要求，1970年10月，该铁路全线改为标准轨道并在来宾火车站与湘桂线接轨，主要是将合山的煤炭运往外界。1987年，整个来合线一年货运量创下了320.59万吨的历史纪录，其中合山火车站以283万吨的货运量、年收入逾3000万元的成绩，成为当年全国地方铁路系统中运量最大、收入最多的“双料冠军”车站。近年来，随着合山煤炭资源的枯竭，该支线每年的货运量逐年下降。

　　目前，来宾市正围绕着“西进北扩”的战略进行城区大建设，为适应城区建设的需要，有关部门认为有必要将该铁路线数十公里长的城区段进行调整。12月22日，来宾市举行了来合铁路南移——新建良江镇至桥巩乡白鹤隘铁路可行性研究报告征求意见会，这份报告规划将城区至白鹤隘31.21公里长的铁路线拆除，同时新建来宾城南片区良江镇至白鹤隘的铁路，改造湘桂线良江车站和来合支线白鹤隘站，新建一座红水河铁路大桥。有关部门提出意见认为，31.21公里长的铁路线拆除后，把这部分铁路土地纳入城北片区整体规划建设，极大地提高城市土地的综合利用效益。同时，来合铁路支线城区段南移接入良江火车站，有利于带动河南工业园区第二、第三产业的快速发展，为来宾市的经济社会实现跨越式发展创造积极条件。（记者黄必成）